Beiträge für 1997:                                                                                           Bankverbindung:

Aktive ÖS 700.- Euro 50.- Passive ÖS 400.- Euro 28.-                                         Lienzer Sparkasse Nr. 0011 27 76 39

Fliegerärzte: Dr. Lahoda (Zell am See) 06542/7251                                          Dr. Bachmann (Kolbnitz) 04783 / 2375

Seehöhe QNH: 668,48 Meter                                                                           Österr. Aero Club: 01 / 718 72 97

Koordinaten: N46°50’08’’ E12°47’11’’                                                                 Blatt Gasse Nr. 6 A - 1030 Wien

00. In eigener Sache                                                                                        Kostenlose Informationen: Para & Delta Flugsport

01. Unfälle im letzten Quartal                                                                          Auflage: 280 Stück

02. Alpe Adria Cup                                                                                           Erste Ausgabe: Juli 1979

03. Schwarzenberg Hütte                                                                                 Layout: Eigen

04. Sicherheits Training                                                                                   Erscheinungsweise: 4 x im Jahr

05. Osttirol Bewerbe                                                                                        Anzeigenschluß: 15 Dez. 1998

06. Dolomiten Mann

12.  Einfach zum Nachdenken

Es war ein wunderschöner Herbsttag, der 29 Oktober 1978 dazu ein Sonntag.

Lienz: Am Sonntag den 12 Juli stürzte der polnische Paragleiterpilot Wodzimierz Mikulicz im Endlandeanflug aus einer Höhe von ca. 2 Meter zu Boden. Dabei erlitt der Pilot eine Wirbelprellung und wurde mit einem KFZ in das Krankenhaus Lienz gebracht. Ebenfalls am selben Tag wurde ein weiterer Paragleiter Pilot in das BKH - Lienz eingeliefert.

Lienz: Am Dienstag, den 04 August startete Schäfer Reinhard um 18 Uhr mit einem Paragleiter vom Startplatz Ebnerfeld. In einer Höhe von ca. 400 bis 500 Meter über dem Landeplatz zog der Pilot nach 2 Drehungen das mitgeführte Rettungsgerät. Bei der anschl. Landung brach sich der Pilot den Knöchel.

Hopfgarten: Am Sonntag den 9 August startete Roland Blasisker mit seinem Paragleiter vom Startplatz Ratzell zu einem Flug. In ca. 100 Meter über dem Landeplatz kollabierte sein Schirm massiv frontseitig weg, ging gleichzeitig negativ und musste, bedingt durch zu geringe Höhe die mitgeführte Rettung betätigen. Der Pilot blieb dabei unverletzt.

Lienz: Am Donnerstag, den 13 August startete Nigel Peter mit seinem Paragleiter vom Startplatz St. Mandl. Der Pilot unterschätzte wahrscheinlich die zu diesem Zeitpunkt bereits herrschende Gewittergefahr. Bedingt dadurch, wurde sein Schirm so stark deformiert, dass er das mitgeführte Rettungsgerät betätigen musste. Beim anschl. Aufprall im felsigen Gelände (Trebelitscher See) brach sich der Pilot einen Wirbel. Er wurde mit dem Hubschrauber in das BKH - Lienz gebracht.

Iselsberg: Am Sonntag den 16 August startete Schusteritsch Sigi mit einem Paragleiter vom Startplatz St. Mandl In Höhe Debanttal führte der Pilot aggressive Flugmanöver durch, dabei wurde der Schirm flugunfähig und stürzte dabei unkontrolliert zu Boden. Der Pilot blieb bei diesem Abgang unverletzt, trotz nicht Auslösens des mitgeführten Rettungsschirmes.

Lienz: Am Dienstag, den 1 September startete Heinz Schröder mit seinem Paragleiter vom Startplatz Ebnerfeld. Etwa 150 Meter unterhalb des Startes (Wartschenbach Graben) streifte der Pilot infolge zu geringer Flughöhe einen Baum und stürzte dabei ab. Obwohl der Pilot selbst vom Baum absteigen konnte, war das Gelände so unwegsam und steil, dass eine Seilbergung durchgeführt werden musste. Nach Absetzen des Piloten am Landeplatzes fuhr dieser mit dem KFZ zu einer Routine Untersuchung in das BKH Lienz, wo eine leichte Prellung festgestellt wurde.

 

Treffpunkt "Virgener Tratte" (wie jedes Jahr), so zu entnehmen aus der Einladung. Doch schon bereits Samstag kam die Absage des Wettbewerbes telephonisch ins Haus, wo andere vielleicht zu lange zögern um einen Bewerb abzusagen, wurde hier eventuell zu früh abgesagt - aber was soll's - Bis zum Redaktionsschluß wurde jedoch noch kein Ersatztermin bekannt gegeben.

HOPFGARTNER PARAGLEITER CUP:           Für Samstag, den 18 Juli luden die Hopfgartner "Ultra Brutal Flieger" zu Ihrem Paragleiter Cup ein. Schneider Michael

als Obmann schrieb einen Maximal Zeit, Bojen, Zielflug aus. Die Übergabe der Vereinsaktivitäten an die Jugend scheint in Hopfgarten zumindest geglückt zu sein, denn Ober Guru Sepp hielt sich dezent im Hintergrund.

Nach Anmeldung (20 Piloten) ging es, pilotiert von unseren ältesten Gleitschirm Flieger Osttirols (Veider Friedrich), mit dem Traktor zum Start. Es wäre wieder mal empfehlenswert gewesen, den Airbag schon bei der Auffahrt zu verwenden, einige aber auch nachher, denn die Starts zeigten einem klar und deutlich, wie wichtig ein Airbag sein kann.

Anschl. hieß es noch ca. 30 Minuten zu marschieren. Am Start angekommen, waren die Profis schon startbereit und die Startimpressionen ließen einen zum Schluß kommen, da ist noch vieles verbesserungswürdig. Die Windverhältnisse am Start wechselten von der einen zur anderen Seite, das hatte zur Folge, dass einmal der Schirm südseitig und dann wieder nordseitig aufgelegt wurde.

Die Piloten, die als erstes starteten, wurden mit der längsten Flugzeit belohnt, schafften dann dafür aber nicht mehr die Boje und die meisten anderen Piloten schafften die Pflicht-Boje aber hatten keine Flugzeit mehr, und die Ziellandung (Faß mit beiden Füßen) schaffte überhaupt nur ein Pilot.

Sieger wurde mit einer maximal Flugzeit von 45 Minuten und Absolvierung der Pflicht Boje Sporer Christian, wenn man bedenkt, das alles mit 0 Landepunkten.

Einer der Piloten landete unterhalb des Startes und trug den Paragleiter einfach wieder zum Start hoch, wieder andere flogen an der Boje vorbei und schrien die Startnummer einfach rüber, vielleicht ist gerade diese Art bzw Führung der Veranstaltung, was diese gerade so interessant macht.

Ich kann nur jedem (Veranstalter) ein Lob aussprechen, der aktiv so einen Bewerb aus dem Boden stampft und wir kommen nächstes Jahr wieder, wenn es heißt, der "Gaggen" ruft.

SAJAT TROPHÄE: Wie alle Jahre (15 August), so luden auch heuer die Prägratner Schirmflieger ein, und es Kamen insgesamt 27 Piloten, davon 3 aus Krimml im

Salzburger Land. Alleine das Panorama und die wohl einzigartige Gebirgskulisse lässt Prägraten zu einem Pflichttermin für unsereinen werden. Nach Anmeldung nebst Lienz scheinbar die billigste Teilnahmegebühr mit AS 200.-, ging es mit dem KFZ hoch zum Boden Alm, danach hieß es ca. 15 Minuten Aufstieg und das war schon die erste Neuerung: Denn es wurde nicht mehr in Höhe Sajat Hütte gestartet, (leider) sondern weiter östlich davon, da sich viele Piloten scheinbar mokierten - so ein weiter Aufstieg mit soviel Gepäck -

Nach einem mehr oder minder erheiternden Briefing (die Aufgabenstellung war zwar sehr gut in Ihrer Absicht, doch in der Praxis leider nicht gerecht) ging es über zum Start, doch starten konnte nur der, welcher schon den Schirm ausgelegt hatte, denn ein freier Platz war leider nicht vorhanden.

Obwohl das Startfenster erst um 12 Uhr geöffnet wurde, starteten einige bereits vorher, doch Toleranz und die Grundidee, dass Fliegen verbinden soll, wurde letztendlich voll erreicht damit, auch wenn die Virger Flieger inclusive "PCO" wieder einmal nicht um den Berg herum kamen oder wollten, die Kluft ist scheinbar nicht zu überwinden?

Es gab einmal als Aufgabe maximal Zeit zu fliegen, 2 Stunden und eine Ziellandung, oder die ersten vier Piloten, die einmal die Niljoch bzw die Sajat Hütte erreichten, sollten die Sieger sein. Das Fenster wurde mit 12 Uhr geöffnet und um 14 Uhr musste schon jeder wieder gelandet sein, da ansonsten "gravierende" Punkteabzüge angedroht wurden - so der Club Präsident.

Tatsächlich waren alle Piloten um 14 Uhr spätestens am Boden, schließlich sollte ja der Bierkonsum etc. nicht zu kurz kommen. Die Siegerehrung wurde auf 17 Uhr anberaumt und gewonnen hat schließlich Sporer Christian vor Walder Leo aus Sillian und Lokal Matador Pichler Adam.

Den Veranstaltern und Machern möchte ich ein großes Lob aussprechen, trotz Fliegerboykotts und kritischer Stimmen aus den eigenen Reihen - nur weiter so, wie heißt es so schön!!

• kritisieren kann (fast) ein jeder - aber etwas selbst auf die Beine stellen, das können halt die wenigsten??

• Nur weiter so, der Erfolg ist auf Eurer Seite, bis zum 15 August 1999 in Prägraten. Der Ort wo's steil bergauf geht.

Die Wurzacher Brothers die zur Zeit einzigen Drachenflieger vor Ort, hatten Ihren eigenen Start und Landeplatz, leider konnte ich beim anschl. geselligen Beisammensein am Landeplatz die beiden nicht ausfindig machen.

Neben den Prägratner Fliegern war das Ultra Brutal Team aus Hopfgarten gleich mit 6 Teilnehmer vertreten, hingegen Lienz mit nur zwei und Sillian ebenfalls mit nur zwei Piloten.

Es gibt leider immer noch einige Piloten, die ohne Kontrollblick sich in den Abgrund stürzen, andere fliegen so nahe am Hang, dass diese mit der Stabiloleine Edelweiß pflücken könnten, ohne Airbag bzw Protector fliegen noch immer Piloten umher - im guten Glauben, es passiert ja eh nicht's -

Erwähnenswert wäre noch die persönliche Einladung mittels von Post zugestelltem Brief und nachher einer nochmaligen Zusendung der Ergebnisliste.

TOUCH HEAVEN:          Veranstaltete am Samstag, den 4 Juli ihre Club Meisterschaft. Wegen nicht gerade optimalen

Wetters, sorry Windes konnte der Bewerb nicht durchgeführt werden. Mit einer Einschaltung von einer Viertelseite im Osttiroler Boten, wurde die Werbetrommel kräftig gerührt. Nach längerem hin und her (zögern) wurde der Bewerb schließlich doch abgesagt, trotzdem starteten 3 Unentwegte, zwei sogar mit Tandemschirm (Sporer / Hainzer), und zogen dann eine vorzeitige Außenlandung infolge starken West Windes in Höhe Zettersfeld und Ebnerfeld vor.

Nach Anmeldung und bezahlen von ÖS 200.- wurde noch schnell demonstrativ ein Werbeplakat von der Flugschule Blue Sky an der Club Hütte fest genagelt. Nicht aber etwa von einen Zorn Stefan sondern von den "Helfers Helfern", da wußte selbst der "Letzte", woher der Wind weht. Für Samstag, den 8 August wurde wieder ein Bewerb kolportiert doch der Obmann wäre nicht anwesend hieß es, daher gäbe es auch keine Veranstaltung.

Dann wurde Anfang September über die Clubinfo und Ostt. Bote angekündigt, dass für Sonntag, den 6 September ein neuer Anlauf versucht wird. Trotz intensiven Regens am Samstag war am darauffolgenden Tag das Wetter wieder einigermaßen okay und als Aufgabe galt es, nach Start am St. Mandl die Kirche am Iselsberg zu umfliegen, dann weiter zur Stieralm mit anschl. Landung am Landeplatz.

Die gestellten Aufgaben konnten, bedingt durch die zu stabile Wetterlage, nicht durchgeführt werden, so wurde einfach die am weitesten geflogene Strecke gewertet und das war Superstar Wendelin Ortner, das brachte ihn auf Platz Eins und er gewann somit ein Gurtzeug, gesponsert von Pepi Gasteiger.

Ein Bewerb, der laut Aussage von Obmann Zojer Bernhard nicht mehr verschoben werden konnte, zuviele andere Temine, dann schließt mit Ende September die Seilbahn, und das bleibt dann halt übrig.

POSTLEITEN FESCHTL:              Samstag, den 25 Juli wurde bereits bei schwerem Regen auf der Hochstein Hütte ausgiebig gefeiert. Sonntag Morgen flogen

einige Piloten bei wunderschönem Sommerwetter über die Stadt hinweg zum Landeplatz. Nach erfolgter Anmeldung, immerhin kamen über 30 Piloten, ging es hoch zum Startplatz St. Mandl, als Aufgabe stand am Programm: Boje 1 Interspar, danach zu Boje 2 Fasching Alm, weiter zu Boje 3 Kl. Schöberl, und dann zurück zum Landeplatz.

Doch die Wetterlage ließ ein Fliegen der gestellten Aufgabe nicht zu, am weitesten kam Ganzer Erich und Blasisker Sepp, welche Boje 1 schafften und dann im Bereich Obernussdorf landeten.

Hier möchte ich mal mein "Dankeschön" an Sepp und Sohn Roland aber auch an einen Ortner Wendelin und Schusteritsch Sigi, an eine Berger Brigitta, Kofler Franz und Gefolgschaft aussprechen, die den Geist der Fliegerei wirklich fördern und bei fast jedem Bewerb mit dabei sind.

Die Mutproben mit Flügen vom Übungshang oder auch das wunderschöne laue Sommerwetter, welches den ganzen Tag über anhielt, ließen die Veranstaltung zu einem vollen Erfolg werden.

Es ist nicht nur ein Rad Club oder eine Kultur Abteilung der Stadt Lienz, welche gute Beziehungen nach Friaul aufrecht hält. Auch wir arbeiten an diesen Beziehungen und sind als Beitrag zu verstehen, die Freundschaft über "Grenzen" und Sprachbarrieren hinweg weiter zu intensivieren bzw zu vertiefen.

Da gibt es keine Club Meierei oder Flug Bojkotts, sondern da wird der Freude wegen gemeinsam geflogen und anschl. zusammen gefeiert, auch hier ein "grazie" an all unsere Freunde in Italien, wir sehen uns wieder!

Sieger wurde schließlich Ganzer Erich, welcher letztendlich den Sachpreisen gegenüber den Geldpreisen den Vorzug gab, man lernt dazu!

Die Tatsache, dass es für die anwesenden Zuschauer nicht mehr viel Spektakuläres zu sehen gab, wird der Überlegung wieder Auftrieb geben, für nächstes Jahr wieder unseren 2 er Staffel Bewerb durchzuführen, wir werden sehen!

FREUNDSCHAFTS FLIEGEN:             Der Sillianer Drachenflieger Club lud für das Wochenende 1 und 2 August ein und es

kamen leider wiedermal nur wenige Piloten aus der heimischen Szene. Pepi und meine Wenigkeit reisten bereits am Samstag an, angekommen am Landeplatz gähnende Leere (Abbruchstimmung), daneben die Baustelle von Loaker, zwei große Kräne in der Anflugschneiße, das kann ja heiter werden.

Bei der Auffahrt zur Alm sah ich in Tessenberg schon bereits das Spanferkel brutzeln, zumindest ein Lichtblick. Nach einer holprigen Auffahrt, (es sollte aber noch schlimmer kommen, denn einige Gastpiloten fuhren bereits zu Tal wegen angeblichen Rückenwindes, sollte uns nicht abhalten), hieß unser erklärtes Ziel - Einkehr auf der Alm.

Hofmann Franz, ein Drachenflieger Pilot der ersten Stunde in Sillian und Club Präsident bot uns an, mit seinen Aebi Transporter von der Tessenberger Alm bis zum Kreuz die Drachen hoch zu transportieren.

Es war eine abenteuerliche Fahrt, bei einer Steigung von teilweise bis zu 30 Grad und das bei nassem Gras, ließen den anschl. Flug ins Tal als eine Erlösung erscheinen.

Trotz vereinzelter Regentropfen und bedecktem Himmel war mehr als ein besserer Gleitflug nicht drinnen, nach Abbau ging es erneut hoch nach Tessenberg. Zwischenzeitlich standen schon Bierbänke und Partyzelt bereit und das Bier floss und das Spanferkel hatte schon eine wunderschöne braune Kruste, dazu selbst gemachter Kartoffel Salat, laue Temperaturen und dazu der richtige Appetit - was will unsereiner noch mehr -

Gegen Abend hieß es Abschied nehmen, die geplante Übernachtung am Gipfel mit Grillinger wurde (leider) abgesagt, doch am Sonntag gab es dann dafür eine Bergmesse und mit dabei waren nebst Pepi auch JO und Stefan.

Eine gelungene Fete, wo sich die Jungs vom SDFC viel Mühe gaben, das Motto Freundschaften mit anderen Fliegern zu pflegen und gemeinsam zu fliegen, ging voll auf, weiter so - der Erfolg gibt Euch recht.

Einzel Kämpfer sind nicht zugelassen, so lässt sich dieses Event mit wenigen Worten am besten darstellen. Am Samstag, den 12 September versammelten sich an die 60 Teams zu 4 Teilnehmern. War in der Ausschreibung noch eine andere Streckenführung vorgesehen, so entschied doch letztendlich die Vernunft und nicht die Linie der Hardliner, es wurde wieder das Zettersfeld in den Bewerb mit einbezogen.

Wie aus verlässlicher Quelle zu vernehmen war, hätten die Bergläufer ansonsten den Bewerb boykottiert, sollte es zu einer Streckenführung auf die Gamswiesenspitze kommen. Am Trainingstag war trotz angekündigten Südföhns bereits einiges in der Luft los und einige unterschätzten die starke Südströmung doch etwas.

Dass der Wetterbericht für das Wochenende nichts Gutes prognostizierte, lag auf der Hand. Regen die ganze Nacht hindurch und auch am Samstag Regen, ein eher ungewohntes Bild, da doch in Lienz das Wetter generell schöner ist. Daraufhin wurde der Bewerb einfach nach dem Motto "jetzt oder nie" durchgezogen, denn ein Verschieben auf das nächste Wochenende war nicht möglich, zuviele andere Termine (Fernsehstationen) standen an.

Obwohl alle Bedingungen für ein Absagen des Bewerbes standen, wurde getan, was zu tun war. Trotz strömenden Regens und Nebeluntergrenze in Höhe Moosalm war an ein Fliegen nach Leisach nicht zu denken. Nichtsdestotrotz standen die Teams bereit, getreu dem Motto "Führer/Grissmann" befiehl, wir folgen dir.

Dass trotzdem 6 Piloten bei scheinbar nicht fliegbaren Bedingungen gestartet sind, lässt nur den Schluß zu, wir können auch der Natur trotzen. (Lukasser / Gritzer) Aber auch sogenannte Aushängeschilder im Flugsport wie z.B. ein Stieglair wollten unbedingt in die Luft!

Auch die Isel hatte einen Wasserstand, die ein Kajakfahren mehr als fraglich erscheinen ließ (Aussage von Profis) aber scheinbar steht zuviel auf dem Spiel (Kosten / Verträge / Sponsor etc.), um der Vernunft Rechnung zu tragen und abzusagen.

Sieger wurde letztendlich das Team Red Bull Geist, den Berglauf gewann Schmuck Helmut, die Kajakwertung ging an Hilger Thomas und den Mountainbike Bewerb gewann Stauder Roland - der Paragleiter Bewerb kam nicht zur Austragung.

Was sich sonst noch alles hinter den Kulissen abgespielt hat, möchte ich hier nicht wiedergeben, denn wie immer man zu einer solchen Veranstaltung steht - die teilnehmenden Piloten suchen zu einem Großteil die Gefahr und wollen ganz einfach Grenzbereiche für sich selbst ertasten - und genau dieser Forderung trägt Grissmann Werner mit solch einer Veranstaltung Rechnung. Dazu kommt als Beweggrund Nummer 1 das liebe Geld und das Geld ist die Triebfeder nun mal für alles. Ob das einer der veranstaltenden Vereine ist der dabei abkassiert oder die Teilnehmer selbst, die Fernsehstationen, Samba Tänzerinnen oder die Gastronomie / Geschäfte und nicht zu letzt ein Werner Grissmann etc. Das läßt nun den Schluss zu, dass unsereiner oder all die Kritiker nur der Neid plagt - denn alle die anderen sind ja "happy" und freuen sich schon auf das nächste Jahr!

Für dieses ist wieder ein Dolomiten Mann geplant, bleibt nur zu hoffen, dass es der Wettergott wieder gut mit Lienz meint, denn würde es den Dolomitenmann nicht geben, müsste man ihn erfinden!

bereits darüber, nun neben den erlittenen Verletzungen auch ein Strafverfahren nach sich gezogen. Walter war im Besitz einer Schulbestätigung, hatte aber keinen gültigen Sonderpilotenschein. Da Walter nur im Bereich eines Schul- und Übungsgelände einer Flugschule fliegen darf und das nur mit Zustimmung der Schule, welche er nicht hatte, wurde nun ein Verfahren gegen ihn eingeleitet. Die Verkehrsabteilung der Tiroler Landesregierung ermittelt in so einem Falle.

Dass die verantwortlichen Veranstalter (Flieger) aus Ainet, welche die Anmeldung entgegen genommen haben, Walter trotzdem am Bewerb mitfliegen ließen, kann nur daran liegen - dass Sie es ganz einfach nicht wussten, dass Walter keinen SOPI besitzt - oder dies einfach negierten d.h. nicht wissen wollten!

Die Bezirkshauptmannschaft ist nach jedem Unfall bemüht zu eruieren, ob ein Fremd- oder Eigenverschulden vorliegt, in diesem Falle ermittelt die Gendarmerie Lienz.

Ich kann nur allen Piloten (Para wie Delta) wärmstens empfehlen, sich an die gesetzlichen Bestimmungen zu halten, alle Flüge vom Zettersfeld oder Hochstein dürfen nur mit einer gültiger Flug Lizenz (Sonderpilotenschein) und nicht einer Schulbestätigung, weiters zugelassenem bzw. überprüftem Paragleiter durchgeführt werden. Denn wenn einmal etwas passiert, mahlen die Mühlen unbarmherzig. Hier geht insbesondere mein Aufruf an alle, die mit dem Tandem Paragleiter unterwegs sind. Bei irgendwelchen Unfällen mit Passagieren kann es einem, zu all dem anderen Leid, noch schlussendlich die Existenz kosten.

Ich werde deswegen auch nie aufhören aufzuzeigen, hinzuweisen und in der Folge an die Vernunft jedes einzelnen Piloten zu appellieren, mit der nötigen Vorsicht (Charakter) vorzugehen.

Flugschule geschlossen:

Wie inzwischen bekannt ist, wurde den Flugschulen Zichtl, Granitzer, Airflugsport GmbH, Hänge-und Paragleiterclub Garstnertal, Pousek die Ausbildung rechtskräftig untersagt.

Leider kommen dadurch einige Flugschüler aus diesen Unternehmen zum Handkuss. Ich habe diesen - im Namen aller Flugschulen - zugesagt, dass sie sich an eine unserer Flugschulen ihrer Wahl wenden können um bereits

bezahlte bzw unerledigte Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen. Dazu sind aber Ausbildungsunterlagen und Rechnungen vorzulegen.

Ich hoffe auf Verständnis für diese "Sanierungsmaßnahmen", die jedenfalls in unserem Interesse sein muss. Sollte jemand dazu nicht bereit sein, bitte ich um kurze Mitteilung.

Die Praxis deckt die Machenschaften solcher Personen wiedermal ohne Wenn und Aber auf. Ein Pilot aus Niederösterreich wollte seinen Schein verlängern und hatte außer entstandenen Kosten nur Absagen. Am Telephon hebt niemand ab und bei der Post wird die Annahme verweigert, aber auch ein ÖAEC klagt darüber.

Nur den Pilot bringt diese Vorgangsweise nicht weiter, er will seine Lizenz verlängert bekommen und fliegen. Auch hier wurde eine Lösung gefunden und damit Schadensbegrenzung bewahrt, sollte jemand von euch mal negative Erfahrungen gemacht haben, bitte nicht zögern aber mitteilen, durch Schweigen werden die Probleme sicher nicht gelöst!

Lienzer Bergbahnen: Die Werbe Offensive Ende Juni und Anfang August hat schon erste Früchte gezeigt, es war

schon eine deutliche Steigerung der Flugbewegungen zu verzeichnen. (Zahlen folgen) Die Vorgangsweise, keine Landegebühren einzuheben, soll als Beispielgebend für andere Fluggebiete angesehen werden. Doch einige Piloten landeten unwissenderweise einfach am Landeplatz Peheim westseitig (kurzer Weg zur Seilbahn) ein und wurden dann von Jakober Jürgen, so geschehen am 26 Juli, in einer nicht unbedingt unter Fliegern üblichen Art sprichwörtlich angeeckt. Mit solchen Vorgangsweisen wird mühevolle Aufbauarbeit wieder zunichte gemacht, gar nicht an den Schaden zu denken, wenn so ein Pilot dann wirklich beabsichtigt, einen Artikel in der Zeitschrift Fly & Glide oder im DHV Infoblatt zu veröffentlichen, wie angedroht.

Deswegen musste, bedingt durch diverse Beschwerden von Gast Piloten, die an mich herangetragen wurden, nun einer Lösung zugeführt werden.

Nach Absprache mit Herrn Trojer (LBB) veranlasste dieser, dass eine Hinweistafel am Ausstieg des Sesselliftes angebracht wird, worauf hingewiesen wird, dass bei neu ankommenden bzw nicht eingewiesenen Piloten, der Landeplatz westseitig (Peheim) gebührenpflichtig ist, und das mit ÖS 40.- pro Tag, und dass nur der Landeplatz Postleite ostseitig kostenlos zur Verfügung gestellt wird.

• Ende Juli "Rok" (Fliegender Koch) Top landen mußte, an seinem Omega 4 Nachbau gab es einen Leinenriss in der A - Leine am Ende der Vernähung, ein weiterer wurde noch frühzeitig festgestellt.
• Libiseller Ekhard das Fliegen nun endgültig an den Nagel hängt, seine Ausrüstung steht für einen eventuellen Verkauf (noch) bereit.
• In der Homepage von Blue Sky als Anlauf Adresse für ein Fliegen im Raum Lienz eine Handy Nummer angegeben wird. (0664 - ) auch Werbe Plakate auf einem PKW der Fa. Green Elektro weisen darauf hin.
• Unentwegte sogar noch bei strömendem Regen fliegen, so gesehen am Montag, den 3 August, das kann schon mal passieren, alles unter Kontrolle und mach dir nur keine Sorgen.
• folgender Monolog sich am Startplatz St. Mandl abspielte - Christian Sporer sagte zu dem am Start bereit stehenden Blasisker Sepp - "der" ist wohl auch ziemlich fertig - wobei nicht zu erkennen war, ob es sich um den Piloten handelt oder etwa gar um den Schirm (Edel)
• Am Startplatz St. Mandl ein Pilot sich für den Rückwärtsstart "vorwärts" eingehängt hat, nach dem Start driftete er den Hang entlang, bemerkte sein Mißgeschick und landete, wobei es ihn dabei überschlug.
• Anfang August am Startplatz Thurnthaler der Bauer (Besitzer) kurzerhand hinter dem Schranken den Start blockierte, scheinbar wird auch hier die Rechnung ohne den Wirt gemacht.
• im Bereich des Vierer Sesselliftes während der Fahrt schon allerhand in die Tiefe gefallen ist, z.B. Wasser

tanks aber vor allem Mobil Telephone, GPS die nun wirklich bei fast jedem der Flieger zu sehen sind.

• in Greifenburg am 8 August ein Drachenflieger beim Landeanflug einen Fußgänger am Kopf gestreift hat und

diesen dabei schwer verletzte.

• ein Bundesdeutscher Paragleiter Pilot (Werner) nach wie vor ohne Rettungsschirm fliegt, auf die Ermahnung hin von mir kam die Antwort prompt- so alt musst du erst mal werden und dann noch fliegen - aber auch Herwig, welcher unter Klaustrophobie leidet, fliegt ohne Helm (ich brauche die Freiheit)
• Sporer Christian am 26 Juli von der Schwarzenberger Hütte startete, und am Hang wieder einlandete, er

unterschätzte total die Steilheit des Geländes, hatte viel Glück dabei und mußte dafür ca. 2 Stunden Aufstieg in Kauf nehmen und die beiden Helmuts gingen ihm schon besorgt entgegen!

• Gasser Heli sich im Rückenwind starten um Mitternacht am St. Mandl profilierte, Glück muss man eben haben.
• Freizeit Günter am 20 August wahrscheinlich aus herrschender Langeweile "Fullstall Übungen" über dem Landeplatz durchführte, auch ein Oberösterreichischer Tandem Pilot spiralte mit Passagier buchstäblich, bis der Stabilo den Boden berührte. Können ist schon okay, aber was muss noch alles passieren, dass auch solche Leute irgendwann mal zur Vernunft kommen werden.
• "Cloud Sigi" am Sonntag, den 16 August seinen Jahrhundertflug absolvierte. Er startete in St. Veit i. Def.

flog zur Sajat Hütte anschl. weiter zur Niljoch Hütte, dann über Matrei nach Lienz und das in Höhen mehr als 3600 NN, die besten Glückwünsche Sigi, nun bist du deinem Synonym wieder gerecht geworden!

• In Greifenburg ein Reuttener Gleitschirm Flieger mit Rollstuhl flog, er verunglückte beim Gleitschirmfliegen und ist seither querschnittgelähmt, aber auf das Fliegen verzichten will er nicht.
• Globe Trotter Meirer Michael wegen Überfliegens des National Parks mit einem Motor Flugzeug in einer Höhe von unter 5000 Meter eine Anzeige verpasst bekam, so etwas lernt man natürlich nicht in den Staaten!
• wiedermal Stil bewies Rainer Gottfried von der TT als er einen Bericht über den Speichersee Lackenboden mit einem Bild versah, wo gerade ein Paragleiter Pilot startete.

• die Tiroler ÖVP auf Trendsport setzt, Sie sponsert Gleitschirme mit der Aufschrift (Wir Tiroler), wahrscheinlich wird es nicht lange dauern, bis in Lienz einer davonfliegt, Steigbügelhalter gibt es ja genug davon und finanzieren tuts ja eh der Steuerzahler, wie ein jeder sicher weiß!
• Fam. Rauter, Pächter Ehepaar von der Hochstein Hütte in einem Interview für Radio Osttirol auch die

Gruppe der Drachen & Paragleiter Piloten als Besuchergruppe dankenswerterweise erwähnte.

• der DHV nun verstärkt auf Mitgliedersuche geht, es werden sogar Provisionen ausgeschüttet, wenn Piloten

vermittelt werden. Wann kommt wohl der ÖAEC auf diese Idee, wahrscheinlich alles nur eine Frage der Zeit!

• unter dem Motto sowie "Der Glaube Dich trägt - trägt Dich auch ein Drachen" wurde in der Versteigerungs Halle zum Schulanfang für ca. 1000 Schüler ein Drachen aufgehängt um dieß auch zu symbolisieren.

• die Zeitschrift Gleitschirm die einzige Österreichische Ausgabe eines Gleitschim Magazines "Thermik"

schluckte, wer wen nun wirklich geschluckt hat wird die Zukunft zeigen.

• alle Servicearbeiten und 2 Jahres Check's von der Fa. Comet nun von der Fa. Paracontrol (Michael Schweiger)

in Bad Tölz übernommen wurden.

02. bis 04. Okt. Kobarid                                                                                       18 Oktober Postleite

30. Okt. bis 01. Nov. Brixen                                                                                  14. bis 22. Nov. Bassano

EINFACH  ZUM  NACHDENKEN: Der Aero Club erhöht die Gebühren: unten aufgeführt, die ab 1

September gültigen Gebühren. In der Anlage erhaltet ihr die neue Gebührenliste, welche ab 1. September 1998 Gültigkeit erlangt. Die aktuellen Formulare zum Ausdrucken könnt ihr ab 1. September unserer www.flugschulen.at – Seite entnehmen.

Wir ersuchen Euch, die Änderungen "unters Fliegervolk zu bringen" und betonen, dass trotz Anhebung eine Preisdifferenz von mindestens 50 % gegenüber den Gebühren der Austro Control gehalten werden konnte.

Ausstellung 600.- 180 BSM BSM=Bundesstempelmarke/n

Umschreibung 300.- 180 BSM

Erweiterung auf HG 300.- 180 BSM

Überlandberechtigung 300,- 180 BSM

Lehrberechtigung (Eintragung) 600.- 180 BSM + 50 BSM

Duplikat 300.- 180 BSM + 50 BSM

Einzige Ausnahme : Für Ausstellung + gleichzeitige (mögliche) Erweiterung(en) ist die Gebühr nur 600.-

                                 (Die Anzahl der BSM ist jedoch wie für einzelne Anträge beizulegen !)

Beispiele :

7. Umschreibung + Überlandberechtigung : 600,- 2 x 180 BSM

Bei den Modellen P50/5/60/60S/6 mit unummantelten Paracord Bremsleinen kann ab ca. 200 Flügen eine Verkürzung der Bremsleine eintreten. Betroffen sind vor allem Geräte, die nicht jährlich von einem Instandhaltungsbetr. gecheckt worden sind. Im Trimmflug müssen die Bremsen Freilauf haben, bevor die Austrittskante herunter gezogen wird. Alle Piloten, die bei ihren Geräten diesen Freilauf durch die Verkürzung der oberen Paracord-Leine nicht mehr haben, bittet PARATECH, den Schirm zur gratis Bremsleinen-Kontrolle einzusenden . Bei allen anderen Paratech-Modellen wird für die Bremsleinen eine gemantelte Dynema-Leine verwendet, die sich mit dem Alter in der Länge nicht nennenswert verändert.

In Übereinstimmung mit dem Hersteller, Aerosport International GmbH, hat der DHV vorsorglich folgende Sicherheitsmassnahme getroffen:

Die Lufttüchtigkeitsanweisung tritt mit der Veröffentlichung in den Nachrichten für Gleitsegel- und Hängegleiterführer (NfGH) in Kraft. Die Sicherheitsmassnahme muss vor dem nächsten Flugbetrieb durchgeführt werden.

Die Nachprüfung wird von der Firma Aerosport International GmbH, Grafenstr.26, 83094 Brannenburg Tel 08034-1034 Fax 08034-3384, durchgeführt.

Rettungsschirm Aufhängung: Einige Drachen Gurtzeug Hersteller gingen einen neuen Weg und befestigten

kurzerhand die Hauptleine des Rettungsschirmes mittels einer Gabelleine an den beiden Schultergurten. Die Idee ist an und für sich nicht neu sondern nur von den Paragleiter Fliegern abgekupfert. Hier erfolgte die Befestigung mittels eben dieser Gabelleine an den beiden Schultergurten.

Was am Gleitschirm funktionieren mag, muss aber noch lange nicht am Drachen ebenso seine Gültigkeit haben.

Ein Unfall in den USA bestätigte nun meine schon vor 2 Jahren geäußerte Befürchtung, wo ich in der New's Ausgabe Nr. 78 ausführlich über die Befestigung bei Drachen Gurtzeugen schrieb.

Nur wer selbst mal einen Öffnungsstoß am Drachen erlebt hat, weiß, wie stark oder hart die Öffnung sein kann bzw welche Kräfte dabei zum Tragen kommen können.

Warum hier der DHV keine Untersuchungen (Tests) vorher durchführte, um eben zum sicheren Erkenntnis zu gelangen, dass dieses System auch in der Praxis funktioniert, bleibt für mich unerklärlich und auch unverantwortlich, zumal mit dieser Art von Befestigung doch komplettes Neuland betreten wurde.

Wir sind zuständig für die Prüfung der Gurte, nicht aber für die Befestigung der Hauptleine des Rettungsgerätes wird wahrscheinlich die lapidare Antwort des DHV lauten.

Hier noch einmal mein Aufruf - nicht alles was sogenannte "Pseudo Experten oder Fachleute" von sich geben als das Wahre einfach hin nehmen und bitte ein wenig selbst überlegen bzw Hausverstand einsetzen.

Stubai Karabiner: Die Fa. Stubai ist sehr bemüht und kam persönlich auf einen Besuch vorbei, wie zu entnehmen war, hält auch ein nicht geschlossener Karabiner

noch 500 kp aus bis zur Verformung und immerhin noch 700 kp bevor er gänzlich bricht. Nichtsdestotrotz sollte bei allen Flügen der Karabiner richtig geschlossen sein, auch bei einer Einhand Bedienung.

Übrigens, die Weiß Glanz Karabiner werden von der Produktion zurück genommen, da sich scheinbar an der Oberfläche die oberste Schicht lösen kann, so der Hersteller. Sollte jemand Reklamationen diesbezüglich haben, bitte direkt an den Händler oder Hersteller wenden.

Diebstahl: Schlagzeile in der Tiroler Tageszeitung vom Samstag, den 15 August. Paragleiter gestohlen, dann wurde wieder von einem Hängegleiter gesprochen.

Selbst manche einheimische Redakteure haben bis heute noch ihre Probleme damit - was ein Hänge bzw Paragleiter ist - die Antwort darauf ist simpel und einfach - wir geben nur den Polizei Bericht weiter.

Was war geschehen: Ein Drachenflieger hatte auf einem XC - Flug von Greifenburg aus, eine Außenlandung in Höhe Nikolsdorf. Seinen Hängegleiter hatte er am Straßenrand abgestellt um seine Rückhol Mannschaft zu verständigen.

Groß war aber das Staunen, denn nach der Rückkehr war die Ausrüstung verschwunden, sprich einfach gestohlen, der Schaden beläuft sich auf über ÖS 35.000.-

Nun, die Angelegenheit wirft natürlich einige Fragen auf: Welcher Autofahrer hat gerade zu diesem Zeitpunkt schon einen Dachträger parat, um so ein 6 Meter langes Stück mitzunehmen, wo verkauft man so ein Gerät bzw bringt dieses an den Kunden.

Es liegt auch nahe, dass ein anderer Pilot damit beauftragt wurde, oder der Pilot selbst hat den Drachen mitgenommen. Den Kopf darüber werden sich andere zerbrechen (Versicherungen / Gendarmerie und Gerichte)

Es gibt viele fingierte Trick Diebstähle wo Ski oder andere Gegenstände als gestohlen gemeldet werden, bleibt nur zu hoffen dass es sich um den o.a. Diebstahl tatsächlich um einen Diebstahl handelt, die Zukunft wird es zeigen!

Flash New's: Informationen ohne "wenn" und "aber", wir zeigen auf, weisen hin, verändern, bewegen Etwas!

Aus Platzmangel mussten Berichte wie Quattrothlon oder Emberger Alm Kirchtag, Veränderungen bei der CIGNA Versicherung, Blue Sky Trophy etc. auf die Dezember Ausgabe verschoben werden!